海浪中搭臺，“石頭上種樹”

茫茫海洋，如何打樁基起橋墩、建“社會第一”——

從波長到長短，從逾越海洋湖海到聯(lián)接峻嶺高山，社會十大斜拉橋、十大吊橋、十大拱橋、十大梁橋，昨天的中國已包括了四壁江山，可謂社會橋梁博物館。進入新百年，社會最大跨徑斜拉橋——蘇通大橋、社會最長跨海大橋——青島海峽大橋等一批社會級高難度橋梁正在神州大地興起，推進本國由橋梁泱泱大國向橋梁興國前進。

“這但是平潭海灣公鐵兩棲大橋的一段，那里將建成本國首座公鐵兩棲跨海大橋，平潭與福州的車程將以半時辰打算?！痹炝舜蟀胼呑訕虻募o尊雜說，簡直每一座社會級橋梁的建立都有令人慨嘆的本事。”中國鐵建大橋工事局團體福平公路名目部經(jīng)營紀尊眾指著僻壤的水面，“這座16公里的大橋，沒有只會填補讀本的多項空白，也將是中國捐給社會橋梁史的又一度‘第一’?？刺欤荒?65天，刮6級之上微風的生活有339天，卻要每日將泛濫鋼骨元件運來吊去；看浪，十年一遇波高2.71米，根底元件上水要接受87噸的浪頭沖鋒陷陣力，相等于5輛大貨車撞下去；看潮，最大潮差7米，支撐建立的船只稍沒有留心就會擱淺；看水底，無遮蓋層的高強度光板花崗巖時有出沒，強度超越220兆帕，堪比謄寫鋼版，保守插打法無奈將竹管樁拔出海床，身下又無奈射擊。

“這批大波長、長間隔大橋的建立有一度一般的個性，就是建立條件異樣簡單，而中國建立者卻能將圖紙變?yōu)槭聦?，這沒有得沒有讓海內(nèi)同路欽佩。

就是這樣一片茫茫海洋，如何打下樁基、立起橋墩，建起“社會第一”呢？

以眼前國際最難的身下橋梁根底工事——平潭海灣公鐵兩棲大橋為例。

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