在公路正常營運時，重慶市政護欄運用插拔立柱可方便地刺進開口處預先設置的插拔孔內，起到阻隔和防護效果，一起與公路外邊上的護欄帶相照應，規整劃一，漂亮配套。

  重慶市政護欄實用新型觸及一種公路中心分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。

  1、在高速公路的路基工程完成后才開始進行市政護欄宜盡早施行;施工單位在施工前制定具體的施工組織規劃送監理工程師批閱。承包人應根據同意的施工組 織規劃，按圖紙要求及實踐地勢、地物的狀況進行施工放樣，定出立柱中心線施工規劃，進行必要的清場和挖除樹根以便按規則的斜度和線形修建市政護欄。

  2、假如發現市政護欄中如有斷開處或在路途交叉口時，可視需求恰當調整立柱距離。跨越河流時，當河兩岸寬不超越6M時，應按圖紙所示或用刺鐵絲連接起來;當河兩岸寬大于6M時，重慶高速路護欄應做終止封閉連接設置。
重慶市政護欄是半剛性護欄的首要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的接連結構。它運用土基、立柱、 橫梁的變形來吸收磕碰能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行進方向，避免車輛沖出路外，以維護車輛和乘客，削減事端形成的丟失。車輛對其磕碰時， 因為波形鋼護欄板有杰出的耐撞功能和吸收能量的效果，既不簡單被撞毀，一起又可對車輛和司乘人員起到很好的維護效果。當路面修理或其它原因需求并通時，可 方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走，拓荒通道，便于車輛通行。

  3、施工規劃單位要在當圖紙中，要求把護欄的立柱、支撐或錨頭埋入混凝土根底中時，承包人應設置必要的暫時拉索或支撐，以把立柱固定于恰當方位，直到 混凝土硬化停止。混凝土攝生7D期間，不應在立柱、拉索和支撐上裝置或拉緊任何資料或部件。一切立柱均應依照圖紙要求和線形筆直埋設。

  4、在高壓輸電線穿過裝置護欄的當地，市政護欄應按電力部分的規則接上地線。

  5、當電線平行或挨近平行于市政護欄且電線在市政護欄上方時，應在每端或按不大于400M的距離埋設地線，接地電阻值小于10Ω(歐姆)。

  6、立柱的埋設應分段進行，先埋兩頭的立柱，然后拉線埋設中心立柱。從縱向看，立柱的軸線應在一條直線上，不得呈現參差不齊的現象;從高度看，柱頂應平順，不得呈現凹凸不平的狀況。