重慶云鳥護欄有限公司
地址：巴南金竹工業園
機械鑄造廠地址：重慶永川大安鎮
鑄造石廠地址：九龍坡白市驛鎮
聯系人：王經理
電話：15123005718 15223384503
郵箱：
您的位置：首頁 > 公司新聞
重慶高速公路護欄施工經驗
對促進我高等級公路上的交通平安起著重要的作用。防撞護欄作為重慶公路防撞護欄上的基本平安設施。先后在湖南長永高速、京珠高速公路河南安陽至新鄉段、鄭州至新鄭段、新鄭至許昌段、許昌至漯河段、國道107新鄉至鄭州封閉工程中進行了防撞護欄的施工，施工里程將近400km積累了經驗，制定自己的規范施工方法，進步了施工質量和進度，取得了一定的經濟效益。1施工放線定位 立柱的放線定位對防撞護欄的外觀質量影響最大，掌握好立柱定位放線的正確方法至關重要，根據施工圖紙防撞護欄立柱位置是靠路緣石來確定，這就假設了路緣石的展設，縱向(順道方向)上是盡對平順的橫向(垂直于路方向)沒有任何錯位，而實際施工中并不是這樣，路緣石的展設在縱向和橫向上與設計是有誤差的假如只按路緣石來放線定位，護欄立柱在縱方向上是不順直的裝置護欄扳后，線形局部會出現凸凹面。重慶公路防撞護欄上施工時，由于是第一次參與防撞護欄的施工，缺少經驗，固然是嚴格按路緣石放線定位，但立柱打進后，縱向線形不好，最后又重新校正，既浪費了人力物力，又影響了施工進度。河南安新高速公路施工時，經過摸索確定了這樣的定位方法：1首先確定立柱的間距，以橋梁、通道、活動護欄口、立交、平交為控制點進行測距。立柱的間距分為2m和4m兩種，2m間距的為加強立柱，4m間距的為普通立柱，而實際施工中經常出現異形間距，所安裝的護欄板稱異形板，異形板由于間距不定，所以制造難度大，又影響工程，因此在確定立柱間距時盡可能減少異形間距。如兩座橋之間，要先丈量兩橋間距，看能否不出現異形間距，假如出現異形間距，要確定把異形間距出現在哪一端，或中間，然后記錄下樁號及間距尺寸，以便專門制作異型護欄板；假如立柱間距可能有不大于25cm間距零頭數，可通過分配法將其調整至多根立柱。還有一個值得留意的題目是立交橋匝道上放線定位，立柱間距實際尺寸要做到內收外放，但收和放的尺寸不要超越5mm由于板是直的而間距在路緣石上是曲線，間距尺寸放和收之后，護欄板在裝置時變得輕易，而且線形美觀平順。2立柱縱向位置的確定：先在路緣石上用紅鉛筆根據立柱間距劃出橫線，再用線繩和釘子順道方向上放出一條線，反復調整線形，然后用紅鉛筆在這條線上劃出與橫線垂直的縱線，形成十字線，打進立柱時，嚴格按立柱距十字線中心間隔打進，這樣就保證了立柱在縱向上的順直度。3柱的高度控制：立柱的頂面是否平順，決定了護欄板頂面的平順，立柱高度是影響防撞護欄線形的最大因素。最初的重慶公路防撞護欄施工中，都是假設路緣石盡對按設計標高，依照施工圖紙，立柱頂面標高高出路緣石70cm打進第一根立柱時，當打進到立柱頂面至路緣石頂面70cm時，打樁機導桿上記錄下樁錘的位置，以后每打一根立柱，當樁錘著落到記下的位置時就說明立柱已經打到位了這樣路緣石頂面的不平順就反映到立柱頂面，終極使得護欄板整體不平順，由于立柱的高低校起來費工費時，難度又大，又采用了下面控制立柱頂面高度的方法，先以路面設計標高算出路緣石頂面設計標高，再根據立柱頂面應高出路緣石頂面70cm算出立柱頂面標高，然后打進立柱時，對每根立柱進行丈量。但這樣固然保證了立柱頂面平順，但由于路面實際標高與設計標高之間存在誤差，而且誤差較大，所以會出現一行立柱距路緣石頂面高度不一致的現象，鄭州至新鄭高速公路上施工時有這樣放線的路段，有的立柱頂面距緣石頂面大于70cm有的小于70cm同樣影響美觀，而且這種方法比較繁瑣。后來的施工中，找到一種既簡單又能保證護欄板線形的方法：首先用水準儀對每一個立柱位置的十字線進行水準丈量(不需水準點，只測相對標高)根據這些數據計算出坡度，具體算法如下：假設架一次水準儀測n個樁位，用第n個數減往第一個數，所得值除以(n-1得出一個值a第一個位置立柱高70cm第二個位置立柱高應為第一個數減往第二個數，再減往a再加上70cm即為要得到立柱高，第34n個位置立柱高依次類推，每一個將要打進的立柱上用紅鉛筆劃出打進深度。這樣既保證了立柱頂面高度的平順，又能使立柱頂距路緣石頂高度誤差很小http://www.taixingmart.com
上一篇： 沒有了！
下一篇： 鄉村公路護欄打好立柱是關鍵
下一篇： 鄉村公路護欄打好立柱是關鍵