花久公路盡可能采取零破壞、無痕跡施工，青海省交通運輸廳建設管理處副處長楊應德10日介紹。對取料場、棄渣場、拌和站、預制廠等臨時性用地，表土和草皮整體剝離，草皮集中堆放，遮蓋防曬網，定期“養生”待施工結束后，回植在臨時性用地和路基兩側。花久公路控制路基開挖面，以橋代路，將剩余的混凝土塊、石渣、泥沙及生活垃圾統一填埋處理，委托專業環保監理單位監督、檢查。截至目前，花久公路生態維護投入超越2億元（人民幣，下同）恢復取棄土場129處，回填渣土面積相當于59個規范足球場大小，路基邊坡回植草皮和種植草籽面積各相當于431個和294個規范足球場。青海玉樹地震災后重建項目共和至玉樹（即共玉）公路環保資金占概算投資的5%青海地方鐵路建設投資有限公司對外發布消息稱，該條公路以草皮移植形成邊坡防護替代激進菱形骨架防護，直接節省建設本錢6億元。為了便于高原野生動物遷徙，還專門設置動物遷徙通道。除此之外，青海還斥資超3億元為三江源腹地的S308線玉樹至不凍泉公路、治多至囊謙公路、S309線多拉麻科至雜多公路實施生態修復。不欠新賬，多還舊賬’建設公路盡量利用原地形，減少對自然環境的有利影響。楊應德說。至“十二五”末，青海高速公路（含一級）總里程達到3123公里，二級及以上公路里程突破10116公里，基本實現高速公路（含一級）通市州，二級以上公路通縣城。農村公路總里程逾越六萬公里，實現98.6%鄉鎮和85.5%建制村通瀝青（水泥）路。