波形護欄的結構構造波形護欄主要波形梁板、立柱，防阻塊、端頭、托架、緊固件及基礎等組成，它的防撞性能及通過車輛與波形護欄的摩擦、車輛與地面的摩擦以及車輛和波形護欄本身產生一定量的彈、塑變形《以波形護欄系統的變形為主)來吸收碰撞能量，延長碰撞過程的作用時間以降低加速度，確保人員安全和減少車輛損壞等。

(1)波形梁板
波形粱板是與失控車輛首先接觸的鉤件，通過波形梁把碰撞力分散傳遞給多根立柱，通過立往把力傳遞給地基土，波形梁主要承受的是拉伸力，在碰撞車輛沖擊作用下，波紋被展開，吸收能量。
(2)立柱
波形護欄可以被近似地看作彈性地墊上點支撐的連續梁。車輛作用于波形護欄的碰撞力由波形梁、立柱和地基土共同承受。立柱主要承受彎矩.起著亞要的支撐作川。立柱川型鋼制造，立柱強度受立柱截面形狀和面積的影響。我國波形護欄立柱形式有圓形立柱和槽形立柱。
(3)防阻塊
防阻塊固定在立柱與波形梁之間，便波形梁從立柱上懸置出來。車輛與護欄發生碰撞后，不會因為波形梁緊靠立住，而使前輪在立柱處被絆阻。防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件，可以使碰撞力分配到更多跨結構上，從而使波形護欄受力更加均勻，增加波形護欄的整體剛度。防阻塊用各種型鋼制造，規范中推薦形式有A型、B型兩種。A型為六角形結構，適用于圓形立柱;B型是參照法國標準制定的，適用于槽形立柱。
(4)端頭
波形護欄端頭是護欄開始端或結束端所設置的專門結構，其目的是防止車輛碰撞時端梁刺傷乘客。規范中推稱兩種形式:一種是地錨式一種是圓頭式。地錨式端頭通過斜角梁逐漸伸向地面，在端部用混凝土基礎錨固。圓頭式端頭是通過立柱位置逐漸外移，立拄高度不變。采用混凝土基礎索端錨具，其端梁為圓頭。