防撞護欄是高速公路的收尾工程，也是高速公路外觀質量的重要組成部分。防撞護欄的內在質量在于原材料及加工過程，外觀質量取決于施工過程，所以不斷地總結經驗，加強施工管理，使防撞護欄的外觀質量得以保證。

    防撞護欄按照其受力力學特性可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄三種形式。防撞護欄作為高速公路的必備設施，對高速行車安全、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有一定的影響，所以在建設高速公路時，必須充分認識各種防撞護欄的特性，包括其防撞機理、工程造價、施工簡易程度、養護成本、防眩設施設置及與通信管道的配置等。對某一條高速公路選用哪一種防撞護欄還必須結合其具體工程條件.做出選擇。

1模板制作

    模板是保證防撞護欄個部尺寸和外觀質量的基礎。從模板制作開始就要高標準、嚴要求。過去，防撞護欄模板一般都采用木模，外包鍍鋅鐵皮或冷軋黑鐵皮。木模板具有投資少、易加工、易整修等優點，但也存在著木材收縮變形大的缺點，表現在鐵皮易變形、表面平整度差、邊緣變形多等。由于木材為彈性材料，做出的模板整體剛度差，所以澆筑混凝土以后護欄的順直度、平整度不易保證，因此近幾年護欄施工中用鋼模板代替了木模板。鋼模板具有剛度大、平整度好、不易變形等優點，在使用過程中保證了混凝土的表面平整光潔，線條順直;其次鋼模板周轉次數多，長期效益好。不足的是其一次性投資較大。

2施工放線定位

    立柱的放線定位對防撞護欄的外觀質量影響最大，故掌握好立柱定位放線的正確方法至關重要。根據施工圖紙，防撞護欄的立柱位置是靠路緣石來確定，這就假設了路緣石的鋪設，在縱向(順路方向)上是絕對平順的，在橫向(垂直于路方向)上沒有任何錯位。而實際施工中并不是這樣的，路緣石的鋪設在縱向和橫向上與設計是有誤差的，如果只按路緣石來放線定位，護欄立柱在縱向上不會順直，安裝護欄板后，線形局部會出現凹凸面。經過摸索我們確定了以下的定位方法。

2.1立柱i7距的確定

    首先確定立柱的間距，以橋梁、通道、活動護欄口、立交、平交為控制點進行測距。立柱的間距分為2m和4m兩種，2m間距的為加強立柱，4m間距的為普通立柱，而實際施工中經常出現異形間距，所安裝的護欄板稱異形板。異形板由于間距不定，所以制造難度大，又影響工程，因此在確定立柱間距時應盡可能地減少異形間距。

2.2立柱縱向位置的確定

    先在路緣石上用紅鉛筆根據立柱間距劃出橫線，再用線繩和釘子順道路方向放出一條線，反復調整線形，然后用紅鉛筆在這條線上劃出與橫線垂直的縱線，形成十字線，在打人立柱時，要嚴格按立柱距十字線的中心距離打入，這樣就能保證立柱在縱向上的順直度。

2.3柱的高度控制

    立柱的頂面是否平順，決定了護欄板頂面能否平順，立柱高度是影響防撞護欄線形的最大因素。在最初的防撞護欄施工中，我們都是假設路緣石絕對按設計標高，按照施工圖紙，立柱頂面標高高出路緣石70cm，打入第一根立柱。當打人到立柱頂面至路緣石頂面70cm時。在打樁機導桿上記錄下樁錘的位置，以后每打一根立柱，當樁錘下落到記下的位置時就說明立柱已經打到位了。

3澆筑

    配合比:為了保證護欄混凝土表面光潔美觀，采用的水泥和配合比十分重要。經過多次嘗試，采用了如下的配合比:水:水泥:砂::O.Scm} I cm小石子:I cm}2cm大石子=0.5:1:1.74:1.52:1.85 ,水泥則采用邯鄲太行山水泥廠生產的太行山牌52.5#普通硅酸鹽水泥，水泥用量為370kg，砂率為34%。混凝土坍落度過大，易出現泌水現象，表面無光潔面，水痕明顯;如果坍落度過小，不易振搗密實，蜂窩、氣泡較多。對混凝土用的原材料也要求較嚴，砂子、小石子一定要過篩，用量要準確嚴格地按配合比配料。

    混凝土拌和:拌和機手要嚴格控制用水量，拌和時間不小于3min，保證混凝土拌和均勻及坍落度符合要求，并使拌和出的混凝土有較好的和易性。

    澆筑混凝土:混凝土澆筑時采用分三層的澆筑方法，第一層澆筑到護欄底部斜邊下角變點;第二層澆筑到斜邊上角變點;第三層澆筑到頂，由振搗人員控制三層混凝土的入模時間及方量。混凝土布料要均勻，嚴格控制振搗時間，每層混凝土振搗時間不小于1 min，不大于1.Smin o

    收漿:護欄混凝土澆筑完成后，頂面采用三次收漿。第一次用木抹子抹平，第二次用鐵抹子抹平初壓光，第三次待混凝土初凝時用軋子用力軋光。

    拆模板:拆模時間根據氣溫和混凝土強度而定。不承重構件IOh}20h即可拆模。拆模后應陰干半天(主要是保證顏色一致)，用摻加白水泥的水泥漿將氣泡堵嚴并覆蓋不污染混凝土的草簾子(或其他覆蓋物)灑水養生，不宜噴灑薄膜養護劑。對完成的防撞護欄混凝土進行全面檢查，發現問題及時分析原因，及時糾正。

4安裝護欄板

    護欄板目前有鍍鋅和徐塑兩種，鍍鋅層與一般鋼鐵相比，硬度較低，易受機械損傷，因此在施工中要小心，要輕拿輕放。若鍍鋅層受損，要在 24h內用高濃度鋅涂補，必要時予以更換。安裝時，首先把托架裝到立柱上，固定螺栓不要擰得太緊，然后用連接螺栓將護欄固定在托架上，護欄板與板之間用拼接螺栓相互拼接，如果拼接相反，即使是輕微的碰撞，也會造成較大的損傷。防撞護欄在安裝過程中應不斷調整，因此連接螺栓和拼接螺栓不要過早擰緊，要利用護欄板上的長圓孔及時調整線形，使線形平順，避免局部凹凸，待認為護欄的頂面線形比較滿意時，再把所有螺栓擰緊。根據經驗，安裝護欄板以3人、5人、7人為一組最合適，安裝方向與行車方向相反時比較容易安裝。

5施工時應注意的幾個問題

    護欄施工時應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應調整立柱位置，或改變立柱固定方式。